ศูนย์วิจัยกรุงเทพโพลล์ : หัวข้อ "ความเห็นของเยาวชนต่อแนวคิดปิดถนนให้ซิ่ง"

Connect to DB

หัวข้อ : "ความเห็นของเยาวชนต่อแนวคิดปิดถนนให้ซิ่ง"

ความเป็นมา :.

หลังจากที่แนวความคิดของนายวัฒนา เมืองสุข รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์เรื่อง
การปิดถนนให้เยาวชนได้แข่งรถซิ่งได้มีการเผยแพร่ออกสู่สาธารณชน ได้ก่อให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้คนหลายกลุ่มในสังคม
ทั้งนักวิชาการ นักการเมืองฝ่ายค้าน และชาวบ้านผู้ได้รับผลกระทบจากปัญหาการแข่งรถซิ่งถึงความถูกต้องเหมาะสมของแนวคิดดังกล่าว
ศูนย์วิจัยกรุงเทพโพลล์ สถาบันวิจัยมหาวิทยาลัยกรุงเทพ จึงได้ดำเนินการสำรวจความคิดเห็นของเยาวชนเพศชายในเขตกรุงเทพและปริมณฑล
ที่มีส่วนเกี่ยวข้องใกล้ชิดกับปัญหาดังกล่าว เพื่อสะท้อนข้อมูลความคิดเห็นอันจะเป็นแนวทางในการตัดสินใจ กำหนดวิธีการแก้ปัญหา
ดังกล่าวได้อย่างถูกต้องเหมาะสมต่อไป

วัตถุประสงค์ของการสำรวจ :.

             เพื่อทราบข้อมูลและความคิดเห็นของเยาวชนเพศชายในประเด็นต่อไปนี้
                  1. ประสบการณ์ในการเข้าร่วมแข่งรถซิ่ง และเหตุผลในการเข้าร่วม
                  2. ความเห็นต่อแนวคิดที่จะปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่ง
                  3. ความสนใจเข้าร่วมแข่งรถหากมีการปิดถนนให้แข่งรถซิ่ง
                  4. ความเชื่อมั่นว่าการปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่งจะสามารถแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมืองให้หมดไปได้
                  5. วิธีการที่เหมาะสมที่สุดในการแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมือง

ระเบียบวิธีการสำรวจ :

การสุ่มตัวอย่าง

                การสำรวจใช้วิธีสุ่มตัวอย่างเยาวชนเพศชายอายุ 15-22 ปีในสถานศึกษาทั้งสายสามัญและสายอาชีพในเขตกรุงเทพมหานคร
และปริมณฑล รวม 19 แห่ง รวมทั้งกลุ่มเยาวชนที่ไม่ได้ศึกษาแล้ว ได้กลุ่มตัวอย่างทั้งสิ้นจำนวน 1,139 คน เป็นเยาวชนที่มีอายุ 15-17 ปี
ร้อยละ 44.0   และอายุ 18-22 ปีร้อยละ 56.0   โดยเป็นเยาวชนที่ศึกษาในระดับมัธยมศึกษาและ ปวช.ร้อยละ 32.4   ระดับ ปวส.และ
อนุปริญญาร้อยละ 31.1   ปริญญาตรีร้อยละ 31.5   และไม่ได้ศึกษาแล้วร้อยละ 5.0

ความคลาดเคลื่อน (Margin of Error) : ในการประมาณการขนาดตัวอย่างใช้ความคลาดเคลื่อน +- 3% ที่ระดับความเชื่อมั่น 95%

วิธีเก็บรวบรวมข้อมูล : . การเก็บข้อมูลใช้แบบสอบถาม และสัมภาษณ์ความคิดเห็นของประชากรเป้าหมายที่สุ่มได้ ในเรื่อง
"ความเห็นของเยาวชนต่อแนวคิดปิดถนนให้ซิ่ง"

ระยะเวลาในการเก็บข้อมูล : 24 - 25 สิงหาคม 2548

วันที่เผยแพร่ข้อมูล : . 26 สิงหาคม 2548

สำรวจโดย : ศูนย์วิจัยกรุงเทพโพลล์ มหาวิทยาลัยกรุงเทพ โทร. 0-2350-3500 ต่อ 1776 http://research.bu.ac.th/poll/poll_list.php

ผลการสำรวจ :

             1. เยาวชนกลุ่มตัวอย่างร้อยละ 36.9 ระบุว่าเคยเข้าร่วมแข่งรถซิ่ง โดยมีเหตุผลในการเข้าร่วมคือเพื่อความตื่นเต้นสะใจ
(ร้อยละ 43.7) เพื่อนชักชวน (ร้อยละ 21.2)   อยู่ว่างๆ ไม่มีอะไรทำ (ร้อยละ 14.5)   เพื่อโชว์ความกล้าสามารถ (ร้อยละ 10.2)
เพื่อทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ (ร้อยละ 7.5)   เพื่อเงินรางวัลและผู้หญิง (ร้อยละ 2.9)   ในขณะที่ร้อยละ 63.1 ไม่เคยเข้าร่วม

             2. เมื่อถามว่าเห็นด้วยหรือไม่กับแนวความคิดของนายวัฒนา เมืองสุข รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการพัฒนา
สังคมและความมั่นคงของมนุษย์ที่จะปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่งได้ในวันและเวลาที่กำหนด พบว่า มีเยาวชนเห็นด้วย
ร้อยละ 41.5   ในขณะที่ เยาวชนส่วนใหญ่คือร้อยละ 58.5 ไม่เห็นด้วย
                  โดยกลุ่มที่เห็นด้วยให้เหตุผลว่าเพื่อความเป็นระเบียบและควบคุมดูแลง่าย (ร้อยละ 36.9) ไม่เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถใช้ถนน
ทั่วไป (ร้อยละ 34.7) เพิ่มทางเลือกในการทำกิจกรรมของวัยรุ่น (ร้อยละ 22.9) และสามารถขับรถซิ่งได้โดยไม่ถูกตำรวจจับ (ร้อยละ 5.5)
                  ส่วนกลุ่มที่ไม่เห็นด้วยให้เหตุผลว่าไม่ได้แก้ปัญหาที่ต้นเหตุ (ร้อยละ 30.2)   เป็นการส่งเสริมเยาวชนในทางที่ผิด (ร้อยละ 21.7)
ไม่ควรใช้ถนนสาธารณะเป็นสนามแข่งรถ (ร้อยละ 18.7)   เป็นการกระตุ้นเยาวชนที่ไม่เคยแข่งรถซิ่งให้หันมาสนใจ (ร้อยละ 13.8)
สร้างความเดือดร้อนให้ชาวบ้านในละแวกใกล้เคียง (ร้อยละ 11.9)   และไม่เหมาะกับยุคน้ำมันแพง (ร้อยละ 3.6)
                  ทั้งนี้ เมื่อเปรียบเทียบความคิดเห็นระหว่างเยาวชนกลุ่มที่เคยแข่งรถซิ่งกับกลุ่มที่ไม่เคยแข่ง พบว่า กลุ่มที่เคยแข่ง
รถซิ่งเห็นด้วยกับแนวคิดดังกล่าวร้อยละ 62.5    ไม่เห็นด้วยร้อยละ 37.5   ส่วนกลุ่มที่ไม่เคยแข่งรถซิ่งเห็นด้วยร้อยละ 31.4
และไม่เห็นด้วยร้อยละ 68.6

             3. สำหรับความสนใจเข้าร่วมแข่งรถหากมีการปิดถนนให้แข่งรถซิ่งได้นั้น เยาวชนร้อยละ 43.7 ระบุว่าสนใจเข้าร่วม
โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องอยู่ไม่ไกลจากบ้านมากนัก    ขณะที่ร้อยละ 56.3 ไม่สนใจเข้าร่วม
             ทั้งนี้พบว่าเยาวชนกลุ่มที่ไม่เคยแข่งรถซิ่งระบุว่าสนใจจะเข้าร่วมแข่งรถซิ่งหากมีการปิดถนนให้แข่งได้ถึงร้อยละ 28.6
โดยให้เหตุผลว่าสามารถขับซิ่งได้โดยไม่ถูกตำรวจจับ
             ในขณะที่กลุ่มซึ่งเคยแข่งรถซิ่งร้อยละ 26.9 กลับไม่สนใจเข้าร่วมโดยให้เหตุผลว่า ไม่สะใจเพราะไม่ได้หนีตำรวจ
ไม่ชอบให้ใครมาควบคุมดูแล และชอบขับซิ่งแบบฝืนกฎมากกว่า

             4. ส่วนความคิดเห็นต่อการปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่งว่าจะสามารถแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมืองได้หรือไม่
กลุ่มตัวอย่างส่วนใหญ่คือร้อยละ 60.5 เชื่อว่าวิธีการดังกล่าวไม่สามารถแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมืองได้   ขณะที่
ร้อยละ 39.5 เชื่อว่าแก้ได้
             ทั้งนี้เมื่อพิจารณาเฉพาะกลุ่มที่มีประสบการณ์แข่งรถซิ่งพบว่า เยาวชนกลุ่มดังกล่าวถึงร้อยละ 46.1 ที่เห็นว่าการปิดถนน
ให้แข่งรถซิ่งไม่สามารถแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมืองให้หมดไปได้

             5. สำหรับวิธีการที่เหมาะสมที่สุดในการแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมืองตามความเห็นของเยาวชนนั้น อันดับแรก
เห็นว่าควรส่งเสริมให้เยาวชนได้ทำกิจกรรมที่สร้างสรรค์ เช่น ดนตรี และกีฬา (ร้อยละ 42.7)    รองลงมาคือ
ตำรวจต้องจับกุมผู้ฝ่าฝืนอย่างจริงจังต่อเนื่อง (ร้อยละ 17.1)   ควรจัดสถานที่ที่เหมาะสมเป็นสัดส่วนให้แข่งรถ (ร้อยละ 15.7)
ลงโทษสถานหนักแก่เยาวชนผู้ฝ่าฝืน (ร้อยละ 8.4)   รณรงค์สร้างจิตสำนึกที่ถูกต้องแก่เยาวชน (ร้อยละ 3.1)   และอื่นๆ เช่นจัดให้
ไปแข่งรถซิ่งใน 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ (ร้อยละ 1.8)

             ผลสำรวจข้างต้นชี้ให้เห็นว่าแนวความคิดปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่งของนายวัฒนา เมืองสุข รัฐมนตรีว่าการกระทรวง
การพัฒนาสังคมและ ความมั่นคงของมนุษย์ที่แม้ว่าจะมีเจตนาที่ดีในการแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมืองให้บรรเทาเบาบางลง โดยการปิดถนน
ให้เยาวชนได้มาขับรถซิ่งแข่งกันเพื่อความเป็นระเบียบและง่ายต่อการควบคุมดูแล แต่จากผลสำรวจพบว่ากลุ่มวัยรุ่นซึ่งเคยแข่งรถซิ่งถึง
ร้อยละ 46.1 เห็นว่าการปิดถนนให้เยาวชนได้แข่งรถจะไม่สามารถแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมืองได้   นอกจากนี้ร้อยละ 26.9 ยังไม่สนใจ
เข้าร่วมแข่งรถตามแนวทางที่จัดให้   เนื่องจากไม่ท้าทายเพราะไม่ได้ฝืนกฎและไม่มีโอกาสได้ขับหนีตำรวจซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของ
ความมันสะใจที่ได้รับจากการแข่งรถซิ่ง   ดังนั้นเยาวชนกลุ่มนี้ย่อมไปเสาะหาถนนสายอื่นเป็นสนามแข่งต่อไป

ในขณะที่กลุ่มเยาวชนซึ่งไม่เคยเข้าร่วมแข่งรถซิ่งมาก่อนร้อยละ 28.6 กลับสนใจที่จะเข้าร่วมประลองความเร็ว
หากมีการปิดถนนให้แข่งรถซิ่งได้โดยที่ตำรวจไม่จับ

นั่นเท่ากับว่าการปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่งน่าจะส่งผลเสียมากกว่าผลดี กล่าวคือนอกจากจะไม่สามารถแก้ไข ปัญหารถซิ่ง
กวนเมืองได้แล้ว ยังกลับขยายวงของปัญหาดังกล่าวให้แผ่กว้างออกไปสู่เยาวชนกลุ่มใหม่ๆ อีกด้วย จึงน่าที่จะต้องมีการพิจารณา
ทบทวนให้รอบคอบอีกครั้งก่อนตัดสินใจ

ผู้ช่วยศาสตราจารย์สุนิสา ประวิชัย
หัวหน้าศูนย์วิจัยกรุงเทพโพลล์ สถาบันวิจัยมหาวิทยาลัยกรุงเทพ

ตารางแสดงการประมวลผลข้อมูล

ตารางที่ 1 : ข้อมูลประชากรศาสตร์

	จำนวน	ร้อยละ
อายุ :
15 – 17 ปี	501	44.0
18 – 22 ปี	638	56.0
การศึกษา :
มัธยมศึกษา / ปวช.	369	32.4
ปวส. / อนุปริญญา	354	31.1
ปริญญาตรี	359	31.5
ไม่ได้ศึกษาแล้ว	57	5.0

ตารางที่ 2: ประสบการณ์ในการเข้าร่วมแข่งรถซิ่ง

		จำนวน	ร้อยละ
ไม่เคยเข้าร่วม		719	63.1
เคยเข้าร่วม		420	36.9
โดยเหตุผลในการเข้าร่วมคือ (ตอบได้มากกว่า 1 ข้อ)
เพื่อความตื่นเต้นสะใจ	43.7
เพื่อนชักชวน	21.2
อยู่ว่าง ๆ ไม่มีอะไรทำ	14.5
เพื่อโชว์ความกล้าสามารถ	10.2
เพื่อทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์	7.5
เพื่อเงินรางวัลและผู้หญิง	2.9

ตารางที่ 3: ความคิดเห็นต่อการปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่ง

		จำนวน	ร้อยละ
เห็นด้วย เพราะ		473	41.5
เป็นระเบียบ/ควบคุมดูแลง่าย	36.9
ไม่เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถใช้ถนนทั่วไป	34.7
เพิ่มทางเลือกในการทำกิจกรรมของวัยรุ่น	22.9
สามารถขับรถซิ่งได้โดยไม่โดนจับ	5.5
ไม่เห็นด้วย เพราะ		666	58.5
ไม่ได้แก้ปัญหาที่ต้นเหตุ	30.2
เป็นการส่งเสริมเยาวชนในทางที่ผิด	21.7
ไม่ควรใช้ถนนสาธารณะเป็นสนามแข่ง	18.7
เป็นการกระตุ้นเยาวชนที่ไม่เคยแข่งรถซิ่งให้หันมาสนใจ	13.8
สร้างความเดือดร้อนให้ชาวบ้านในละแวกใกล้เคียง	11.9
ไม่เหมาะกับยุคน้ำมันแพง	3.6

เปรียบเทียบความเห็นต่อแนวความคิดที่จะปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่งระหว่าง
ผู้ที่เคยเข้าร่วมแข่งรถซิ่ง และผู้ที่ไม่เคยเข้าร่วมแข่งรถซิ่ง

	เห็นด้วย	ไม่เห็นด้วย
เยาวชนที่เคยแข่งรถซิ่ง	62.5	37.5
เยาวชนที่ไม่เคยแข่งรถซิ่ง	31.4	68.6

ตารางที่ 4: ความสนใจเข้าร่วมแข่งรถหาก มีการปิดถนนให้แข่งรถซิ่งได้ ตามแนวคิดของ รมว.กระทรวง
การพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์

	จำนวน	ร้อยละ
สนใจเข้าร่วม	498	43.7
ไม่สนใจเข้าร่วม	641	56.3
รวม	1139	100.0

เปรียบเทียบความสนใจเข้าร่วมแข่งรถหาก มีการปิดถนนให้แข่งรถซิ่งได้ระหว่าง
เยาวชนกลุ่มที่เคยแข่งรถซิ่งและไม่เคยแข่งรถซิ่ง

	เห็นด้วย	ไม่เห็นด้วย
เยาวชนที่เคยแข่งรถซิ่ง	73.1	26.9
เยาวชนที่ไม่เคยแข่งรถซิ่ง	28.6	71.4

ตารางที่ 5: ความคิดเห็นต่อการปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่งว่าจะสามารถแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมืองให้หมดไป
ได้หรือไม่

	จำนวน	ร้อยละ
แก้ได้	450	39.5
แก้ไม่ได้	689	60.5
รวม	1139	100.0

เปรียบเทียบความคิดเห็นต่อการปิดถนนให้เยาวชนแข่งรถซิ่งว่าจะสามารถแก้ปัญหา
รถซิ่งกวนเมือง ให้หมดไปได้หรือไม่ ระหว่างกลุ่มที่เคยแข่งรถซิ่งกับไม่เคยแข่งรถซิ่ง

	แก้ได้	แก้ไม่ได้
เยาวชนที่เคยแข่งรถซิ่ง	53.9	46.1
เยาวชนที่ไม่เคยแข่งรถซิ่ง	31.1	68.9

ตารางที่ 6: วิธีการที่เหมาะสมที่สุดในการแก้ปัญหารถซิ่งกวนเมือง

	จำนวน	ร้อยละ
ส่งเสริมให้เยาวชนได้ทำกิจกรรมที่สร้างสรรค์ เช่น ดนตรี กีฬา	486	42.7
ตำรวจต้องจับกุมผู้ฝ่าฝืนอย่างอย่างจริงจังต่อเนื่อง	195	17.1
จัดสถานที่ที่เหมาะสมเป็นสัดส่วนให้แข่งรถ	179	15.7
ลงโทษสถานหนักแก่ร้านที่รับดัดแปลงเครื่องยนต์เกินกฎหมายกำหนด	128	11.2
เพิ่มบทลงโทษแก่เยาวชนผู้ฝ่าฝืน	96	8.4
รณรงค์สร้างจิตสำนึกที่ถูกต้องแก่เยาวชน	35	3.1
อื่นๆ เช่น จัดให้ไปแข่งรถซิ่งใน 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้	20	1.8
รวม	1139	100.0

สามารถทำการ Vote ได้วันละ 1 ครั้ง

Vote : ดีมาก(5) ดี (4) ปานกลาง(3) พอใช้ (2) แย่ (1)

Download document file :

( %EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%E7%B9%A2%CD%A7%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%C7%AA%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%C7%A4%D4%B4%EF%BF%BD%D4%B4%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD )

ผลคะแนนVote

ศูนย์วิจัยกรุงเทพโพลล์ ( Email: research@bu.ac.th )

โทร. 0-2350-3500 ต่อ 1776